Частота вращения гребного вала на модели может быть весьма высокой, особенно, если применяются моторы с малым количеством витков. Нередко она превышает 30 тыс. оборотов в минуту. В связи с этим, все вращающиеся элементы должны быть достаточно точно выполнены и отбалансированы. Винт тоже не составляет исключение. Более того, из за того, что он вращается по сути на одном подшипнике (втулке), его дисбаланс сильно влияет на вибрацию вала. А если вал ещё и не достаточно жесткий, то вашей упорной втулки хватит на очень ограниченное число гонок...
Мне встречались разные советы по тому, как сделать простой балансировочный станочек. Но все они были или неудобными в пользовании, или требовали слишком много точных заказных деталей.
Для винта, в принципе, достаточно только статической балансировки, но простое решение приспособления позволяет оценить и динамику. Приспособление можно использовать только для винтов из немагнитных материалов ( нерж.сталь , бронза, латунь...) !!!
Конструкция, я думаю, понятна из картинки. В качестве П-образной скобы использована полоска алюминия 1.5 мм толщины и шириной 20 мм. К скобе приклеены магниты. Магниты могут быть любыми , главное что бы их силы хватало на удержание оправки с винтом в заданном положении. В качестве оправки можно использовать хороший шлифованный метчик на соответствующую резьбу. Зазор между оправкой и магнитами подбирается из рассчёта минимального притяжения в ту сторону, где находится резьбовая часть. В этом случае обеспечивается минимальное трение .
Сделать статическую балансировку очень просто - необходимо, спиливая более тяжелую лопасть по толщине, добиться остановки винта в любом произвольном положении. А для определения на сколько хорошо всё это выглядит в динамике - достаточно дунуть на винт и слегка коснуться фламастером вращающейся оправки с разных сторон от винта. В идиале - должны быть полные окружности.
© Матвеев Игорь 09.12.2000
